Caso de fabricante de autopartes

Una empresa multinacional fabricante de autopartes decide instaurar un programa de reducción de costos en acercamiento de materiales, y es el transporte el principal objetivo de ahorro.

La primera reacción es hacer un estudio comparativo con las principales empresas del ramo logístico, contactando a empresas grandes y pequeñas, enfatizando el interés en reducir el costo de las tarifas aéreas y marítimas, invitando a la disminución de precios.

Las empresas grandes de transporte ofrecen tarifas aéreas y marítimas muy bajas, con un amplio margen de crédito y garantizando atención y servicio basados en sus múltiples oficinas en el mundo y gran volumen de personal, sin explicar detenidamente la cotización y el modus operandi, dejando al cliente y al personal, con dudas.

Mardin ofrece el servicio y tarifas competitivas visitando continuamente al cliente desde la labor de venta, explicando todos los puntos de la cotización personalmente, e investigando conjuntamente con el cliente, las opciones más viables de costo y beneficio.

Al final del estudio comparativo, el cliente decide dar una oportunidad a la empresa grande, debido a que tiene una tarifa aparentemente más baja que Mardin.

Desventajas de la competencia.

Durante los primeros embarques, el servicio de la empresa se lleva a cabo sin problemas, hasta que llega la primera factura, en donde aparece un recargo que no se había contemplado.

El usuario deberá buscar entonces a la persona correspondiente en la empresa logística, solicitar la aclaración y asegurarse que no ocurrirá en el futuro. Si tiene suerte, encontrará a la persona indicada y ella tomará nota, la pasará al departamento contable y preguntará al vendedor qué ofreció y como deberá cobrar los futuros embarques.

Todo esto llevará tiempo y esfuerzo que cuestan dinero en forma de salario de la persona encargada de la logística, que en lugar de poder hacer su trabajo, tendrá que estar cuidando que la empresa logística haga bien el suyo.

Si todo va bien, el servicio y la relación continúan hasta que un día, el departamento de producción reclama al departamento de tráfico y logística que no hay material suficiente para cumplir los compromisos de entrega pactados.

El coordinador de logística revisa sus listas de embarque y se da cuenta que uno de los contenedores no fue embarcado. Inmediatamente intenta contactar a la empresa logística e investigar la razón del retraso y el paradero del embarque.

Nuevamente tendrá que lidiar con la máquina automática, marcar la extensión y explicar el problema.

La empresa logística le informa –previa investigación- que el retraso se debió a que el ferrocarril que transportaba el contenedor al puerto de embarque no embarcó el contenedor y por lo tanto no alcanzó el buque.

El cliente intenta hacer cargos, pero la empresa se protege con el clausulado de leyes internacionales y niega tener una responsabilidad en el retraso.

Entonces deberá el cliente explicar a su propio cliente que le de un poco más de tiempo para conseguir el material con otra empresa o volar material de forma crítica, dejando para más tarde la solución por parte de la empresa logística y absorbiendo el costo adicional generado por el retraso.

Mientras tanto, una vez volado el material, llega el contenedor con más material y el inventario crecerá de manera que el personal de compras tendrá que realizar ajustes para no sobre-inventariarse.

En ambos casos, los errores pudieron solucionarse y ahora el cliente tendría que analizar cuánto costó en tiempo, esfuerzo y dinero dicha solución.

Sin embargo, la realidad es que no siempre se tiene tiempo para desarrollar proveedores, y en la mayoría de las veces continúan laborando con los mismos , que de inicio ofrecieron una tarifa ligeramente más baja y aparentemente mejor, hasta que el siguiente retraso o diferencia ocurren.

Cabe aclarar que no es lo mismo “desarrollar” proveedores, que “cuidarse” de los proveedores.

El caso de una diferencia de lo cotizado contra lo cobrado en una factura, es una falta de ética que debe tomarse en cuenta a la hora de decidir mantener o no a una empresa como proveedor oficial, ya que multiplicando estos “errores” se llegan a sumas importantes y se pone en riesgo el éxito de los proyectos de los usuarios.

En el transporte siempre existen riesgos de diversa índole que pueden afectar el tiempo de tránsito de un embarque, sin embargo, es obligación básica del transportista y de las empresas logísticas informar a los clientes inmediatamente, lo que permite más tiempo para reaccionar y encontrar soluciones.

Nosotros hemos encontrado que muchas empresas se encuentran en estos casos, y es nuestra labor explicar porqué no siempre conviene trabajar con una empresa grande por el solo hecho de que cuenta con más recursos y/o más personal y medios.

Estos dos casos que hemos expuesto, son comunes, y nos atreveríamos a decir que todos los profesionales en comercio exterior, tráfico, logística, producción, los hemos sufrido.

Cuando existe una comunicación directa franca y abierta con el proveedor, estos problemas se solucionan en equipo muy fácilmente.

Nuestras ventajas:

Lo que aparentemente es nuestra mayor desventaja, el tamaño de nuestra empresa, se convierte en un beneficio importante para nuestros clientes, ya que podemos brindar un servicio personalizado, flexible y eficaz.

El ser una empresa pequeña no nos impide tener tarifas competitivas, ni ofrecer planes de crédito a nuestros clientes.

Somos una empresa balanceada y nuestro éxito no ha dependido del valor que se nos de en cuanto a tamaño.

Con nuestro sitio Web pretendemos acercarnos más aún a nuestros clientes, para que puedan acceder a sus embarques antes de que sean cargados, durante su tránsito y por llegar a destino.

Estamos seguros que la sencillez y honestidad es la mejor herramienta para una comunicación eficiente y oportuna.

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